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      產(chǎn)品類別
      電池回收

      電池回收

      產(chǎn)品簡介

      (1)鋰電池回收理念 秉承

      “利用有限資源,創(chuàng)造無限價(jià)值”的經(jīng)營理念,依托公司“國家企業(yè)技術(shù)中心”、“鋰基新材料國家地方聯(lián)合工程研究中心”等優(yōu)勢研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái),注重科技研發(fā),倡導(dǎo)“綠色化工”,對廢舊電池進(jìn)行安全、無害化處理,實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用;并以高效、清潔、可持續(xù)發(fā)展方式幫助客戶降低環(huán)保處理成本、提高客戶收益、增強(qiáng)企業(yè)競爭力。

      (2)鋰電池回收生產(chǎn)線照片

      廢舊電池拆解線

      廢舊磷酸鐵鋰電池處理線(部分)

      廢舊三元電池處理線(部分)

      前驅(qū)體車間處理線(部分)

      (3)鋰電池回收技術(shù)及工藝特點(diǎn)、優(yōu)勢

      現(xiàn)階段,鋰電池回收技術(shù)主要分為廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)、廢舊三元電池回收技術(shù)。廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)是以廢舊磷酸鐵鋰電池為原料經(jīng)放電、拆解破碎、酸浸、除雜等工序制備氯化鋰溶液,后進(jìn)入公司氯化鋰生產(chǎn)系統(tǒng)制備無水氯化鋰、電池級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品;廢舊三元電池回收技術(shù)以廢舊三元鋰電池為原料,經(jīng)放電、初破碎、粉選、酸浸、除雜、沉鋰等工序得到鎳鈷錳凈化液;鎳鈷錳凈化液經(jīng)共沉淀、壓濾分離、干燥等工序步驟制備三元前驅(qū)體,生產(chǎn)過程對萃取劑及副產(chǎn)物進(jìn)行高效分離,減少了物耗,提高了資源的回收率,降低了三廢處理成本。

      鋰電池回收項(xiàng)目主要產(chǎn)品有電池級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰、三元前驅(qū)體材料。這三種主要產(chǎn)品均為江西省重點(diǎn)新產(chǎn)品,經(jīng)省科技廳組織的相關(guān)專家鑒定,其工藝水平達(dá)國內(nèi)領(lǐng)先水平。項(xiàng)目核心技術(shù)獲授權(quán)2項(xiàng)國家發(fā)明專利:(1)一種以氫氧化鎳鈷錳為原料制備硫酸鎳溶液除鈷錳的方法(ZL 201310552644.7);(2)一種三元正極材料前驅(qū)體的制備方法(ZL 201310485720.7)。

      鋰電池回收項(xiàng)目選用的生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化程度高,材料、剛度、強(qiáng)度、操作控制系統(tǒng),安全防護(hù)裝置都要符合規(guī)范要求。設(shè)備技術(shù)先進(jìn),生產(chǎn)性能可靠,經(jīng)久耐用。根據(jù)操作條件、工藝介質(zhì)特性和產(chǎn)品要求,各種設(shè)備原則上采用標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品,非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備按國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)另行設(shè)計(jì)。項(xiàng)目的先進(jìn)性情況說明如下:(1)項(xiàng)目選用國內(nèi)先進(jìn)設(shè)備,生產(chǎn)工藝和設(shè)備選型方面充分考慮了各操作步驟之間的協(xié)調(diào)性,根據(jù)反應(yīng)物料量進(jìn)行合理的搭配,減少了各生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的跑、冒、滴、漏;(2)各主要設(shè)備均配備變頻設(shè)備,可節(jié)約10~15%的電能,又可減少機(jī)械設(shè)備故障,在保證連續(xù)生產(chǎn)的情況下節(jié)約能耗;(3)本項(xiàng)目主要反應(yīng)容器選擇防腐材料,降低反應(yīng)物料對設(shè)備的腐蝕,保證反應(yīng)安全進(jìn)行;(4)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。一方面由于自動(dòng)化控制使裝置穩(wěn)定性提高,總體平均收率提高;另一方面自動(dòng)聯(lián)鎖保護(hù)、在線分析、安全控制儀表等的大量使用,將裝置的安全性也大大提高。

      (4)鋰電池回收市場發(fā)展趨勢

      2017年,全球新能源汽車總銷量超過了142萬輛,累計(jì)銷售突破了340萬輛。截至2017年底,我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到180萬輛,在全球累計(jì)銷量中超過50%。其中2017年新能源汽車銷售77.7萬輛,同比增長53.3%。其中,純電動(dòng)汽車銷售65.2萬輛,同比增長59.6%。動(dòng)力電池壽命一般為5~8年。隨著我國新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升,動(dòng)力電池將在2020年左右達(dá)到報(bào)廢小高峰。據(jù)統(tǒng)計(jì),從2002~2006年我國廢舊鋰離子電池報(bào)廢數(shù)量大約為200~500噸/年,預(yù)計(jì)到2020年,全球鋰離子電池報(bào)廢量為32.2 GWh,約50萬噸,其中我國累計(jì)鋰離子電池報(bào)廢量為12~20萬噸,這些報(bào)廢的電池應(yīng)該如何處置已成為一個(gè)不容小覷的問題。一方面,廢舊鋰離子電池含有多種有害物質(zhì),如有機(jī)溶劑,重金屬和有毒氣體。另一方面廢舊鋰離子電池的正極材料,通常含有鋰、鈷、鎳、錳及鐵、鋁等有價(jià)金屬元素。規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電池市場伴生的將是鋰電池回收和下游梯次利用行業(yè)機(jī)遇,發(fā)展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費(fèi)和環(huán)境污染的同時(shí)也將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和投資機(jī)會(huì)。

      根據(jù)測算,從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰及鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的市場規(guī)模將會(huì)在2018年開始爆發(fā),2018年達(dá)到52億元,2020年達(dá)到 136億元,2023年將超過300億。因此,開展廢舊鋰電池回收技術(shù)研究意義重大,一方面可以解決廢舊鋰電池導(dǎo)致的環(huán)境污染問題;另一方面可以回收鋰、鎳、鈷、錳等有價(jià)金屬元素,實(shí)現(xiàn)資源綜合循環(huán)利用,緩解鋰資源緊張局面。

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